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2021 ▷ Spécifications du moteur 4EFTE

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par William Bronleigh

XiXinXing / XiXinXing / Getty Images

Le moteur Toyota de la série E a peut-être commencé comme un autre quatre cylindres fiable d’un fabricant qu’ils connaissaient, mais cela n’a pas empêché Toyota de le tordre pour l’utiliser pour la performance. Le JDM 4E-FTE n’est peut-être pas le plus connu des moteurs Toyota turbocompressés, mais il a acquis un culte impressionnant en tant que mise à niveau pour d’autres Tercels et Corolla de la série E qui n’ont pas bénéficié des performances améliorées de leurs cousins. Starlet et Glanz à l’étranger.

Spécifications générales du moteur

Le moteur 4EFTE était du carburant injecté dans le corps de papillon, avait une cylindrée de 1 331 cm3 et comportait deux arbres à cames en tête. L’allumage a été géré par un distributeur et un turbo CT9 produit par Toyota a fourni le coup de pouce. Une soupape de décharge à commande électrique règle le boost à 5,8 psi ou 9,4 psi, selon le réglage. L’écart entre les bougies est de 0,22 pouces.

Spécifications internes du moteur

Le moteur 4EFTE avait 16 soupapes, quatre par cylindre. Ces soupapes étaient orientées à 25 degrés et la chambre de combustion avait un volume de 39 cc. Le taux de compression était de 8,2 à 1, et la mesure de l’alésage et de la course est de 74,0 sur 77,4 mm. Le joint de culasse fait 1,2 mm d’épaisseur.

Spécifications de performances du moteur

Le moteur 4EFTE qui propulse la Starlet GT et la Glanza produit 135 chevaux à 6 400 tr/min et 116 lb-pi de couple à 4 800 tr/min. Sur le JDM Starlet, c’était bon pour un sprint de 8,2 secondes à 60 mph. En stock, les performances ne sont peut-être pas considérées comme incroyables selon les normes d’aujourd’hui, mais il est facile d’y remédier. Ces moteurs sont bons pour plus de 400 chevaux avec la bonne combinaison de pièces de rechange.

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