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2021 ▷ les 9 meilleures motos japonaises ventos.site

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Bien que les motos semblent être une seule catégorie de transport, il existe en fait deux mondes, deux écoles de pensée et deux philosophies qui entourent la culture de la moto. D’un côté, il y a l’idéal américain de bêtes de gros calibre chevauchées par des rebelles. Cette perspective engendre une culture du cuir, des tatouages, des gangs de motards et la contre-culture incarnée avec audace dans des films tels que Easy Rider . L’autre côté est la perspective européenne, qui est mieux capturée par les scooters Vespa qui parcourent les rues pavées de Rome. Dans ce cas, il s’agit de boire de l’essence, d’économiser de l’argent et de se déplacer à bas prix dans des avenues bouchées.

Pendant des décennies après la Seconde Guerre mondiale, ces deux points de vue sur les motos semblaient dériver encore plus loin, les Américains devenant plus gros, plus bruyants et plus méchants chaque année. Dans le même temps, les modèles européens à faible puissance rétrécissaient et se comportaient davantage comme des motos électriques que leurs cousins ​​​​axés sur la liberté. Ce n’est que lorsque les motos japonaises sont entrées en scène avec leur ingénierie suprême que les deux mondes se sont finalement mélangés.

Le pays du soleil levant a prouvé que les vélos de banlieue peuvent également être des cyclistes de course et de tourisme, que l’efficacité peut offrir à la fois vitesse et liberté, tout en le gardant petit et en gardant le kilométrage au minimum. Ils ont également montré que le brut et le beau pouvaient voyager en tandem sur n’importe quelle machine. C’est pourquoi nous honorons le top 9 des motos japonaises pour les pilotes de tous styles.

Fourgon Suzuki 200

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Lorsque vous êtes prêt à sortir de votre VTT et à obtenir une machine de codage conçue pour le sable, le sable et le gravier, le Vanvan amélioré devrait flotter en haut de votre liste. Construit dans le vrai style UJM classique, il se verrouille bas, ce qui le rend idéal pour les petits passagers, et l’affichage est tout aussi convivial, fournissant des indicateurs où vous pouvez les voir sans quitter des yeux le chemin de terre devant vous. . Bien que le démarrage à bouton-poussoir soit agréable, il semble un peu trop high-tech pour un vélo destiné à être décollé du sol. PDSF : 4 600 $

Kawasaki Versys-X. marque de moto japonaise

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Un touriste ravissant prouvant que les vélos de 300 et moins peuvent être spacieux, avec une maniabilité nonchalante qui n’est jamais nerveuse mais offre également suffisamment de contrôle autour du bloc, il est difficile de se plaindre du nouveau Versys pour honorer la gamme. Kawasaki a commencé avec une plate-forme de base abordable, puis l’a équipée d’un double accélérateur sur un moteur à huit soupapes qui fournit une bonne puissance à mi-régime. Assez confortable pour le camping en moto, les aventures d’une semaine et même assez léger pour les déplacements hors route si la route s’avère insuffisante pour satisfaire votre envie de voyager. PDSF : 5 400 $

Honda rebelle. motos japonaises

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Avec un remarquable moteur 300 ou 500 partageant un châssis lisse, le Rebel parvient à combler le fossé entre la maniabilité et l’ingénierie fine, offrant aux acheteurs d’entrée de gamme un vélo prêt à grandir avec eux. Les deux modèles sont légers comme une plume, peuvent facilement reculer et sortir des embouteillages et fonctionner comme des navetteurs à basse vitesse dans les zones urbaines. Ils ont également une position de conduite droite et composée qui conviendra aux cyclistes de randonnée pour sa stabilité et son ergonomie. Le contrepoint le plus important est l’étirement de l’embrayage, qui est difficile pour les petits cyclistes. PDSF 300 : 4 400 $ 500 : 6 000 $

Suzuki SV650, marques de motos japonaises

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De conception véritablement intemporelle, la SV650 ramène le jumeau de voiture de sport bien-aimé dans un design qui apporte le sport aux amateurs de prix d’entrée, ou donne aux passagers de moto une pièce élégante qui a de la place pour grandir. Les débutants trouveront l’assistance bas de gamme utile pour sortir de la ligne sans appuyer sur l’accélérateur, et cela n’interférera pas avec le professionnel chevronné qui sait comment tirer le meilleur parti d’un moteur. Bien qu’ils soient très près du sol, les corps plus grands s’intègrent facilement dans le cadre spacieux, en utilisant une ergonomie mince pour que les trajets rapides ou les escapades se sentent naturels du début à la fin. PDSF : 7 000 $

Yamaha YZ450FX. motos japonaises bon marché

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Un mélange glorieux pour les motards purs et durs qui exigent la capacité de creuser et de travailler à bas régime, mais veulent que la puissance sorte et joue lorsqu’ils accélèrent, il s’agit d’une suspension bien amortie qui peut atteindre trois chiffres. Bien qu’il roule un peu lourd et lisse pour plaire aux pilotes de supercross, la communauté du motocross trouvera rapidement le corps intelligent prêt et disposé à relever des défis à la fois sur et hors route. Il faut beaucoup de changements de vitesse pour le garder où vous le voulez, mais il le compense avec un premier rapport puissant qui maintient l’embrayage intact. Acheter: 9 000 $

Suzuki V-Strom 650 et 650 XT

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La seule différence entre la norme et le XT sont les jantes anodisées, les pneus Bridgestone Battlax A40, le capot inférieur du moteur et les protège-mains en plastique qui ornent le XT. Sinon, ils supportent tous les deux la chaussée solide et flexible qui peut courir comme un cerf lorsque vous l’ouvrez. La conduite est perpétuellement élégante et élégante grâce en grande partie au contrôle de traction à triple réglage qui peut faire des heures supplémentaires sur le trottoir ou disparaître si vous voulez tenter une petite aventure sur un terrain sans saleté. PDSF : 9 300 $

Kawasaki Ninja 1000

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Comme la glace à la vanille, vous ne pouvez pas vous tromper avec n’importe quelle taille de Ninja, mais nous avons dû en choisir une, ce qui était plus difficile que de choisir la préférée d’un enfant (pour vous, Marcie). En fin de compte, le 1000 est le vélo de sport de luxe auquel nous aspirons tous un jour, conçu presque entièrement pour le cycliste 1% qui veut un vélo de sport de tourisme. Pratique et puissant, le dernier Ninja est coupé et stylisé à la perfection rationalisée, semblant beaucoup plus élégant que les versions précédentes. Si le prix intimidant vous rend nerveux, vous pouvez avoir le même look sexy et la même ingénierie douce aux niveaux 650 et 300, sans le kit d’élite dont vous n’avez pas vraiment besoin. PDSF : 12 200 $

Yamaha YZF-R1, moto japonaise

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Peu de motos utilisent mieux l’IMU (unité de mesure interne) à six axes que la R1, qui analyse toutes les données que vous pourriez souhaiter et les distille dans un panneau TFT sexy qui parvient à être intuitif et complet, le tout de manière agréable. emballer. Sur la piste, vous pouvez rivaliser avec des modèles comme la BMW S1000RR. Mettez-le sur des routes normales et il se déplacera comme un vif-argent, gérant les trajets sur autoroute et en ville tout aussi rapidement. PDSF : 16 700 $

Honda Gold Wing Valkyrie, motos japonaises

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Peut-être la plus belle moto d’importation japonaise au monde, il s’agit d’une version mise à jour de la précédente Val qui a été retirée du marché en 2003. Elle emprunte beaucoup au vélo Bagger F6B et à la Gold Wing (naturellement) mais avec une construction plus légère que l’un ou l’autre, ce qui en fait un muscle bike conçu pour la croisière. Quiconque recherche une moto sport de tourisme haut de gamme constatera que la Valkyrie vit parfaitement dans les deux mondes. PDSF : 18 000 $

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