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Les camions à ordures sont passés de simples voitures de ramassage d’ordures à des machines coûteuses dotées d’une technologie complexe. Les camions à ordures modernes sont de styles variés, chacun étant conçu pour ramasser les ordures dans certaines conditions. Les systèmes mécaniques et les pièces spéciales d’un camion à ordures lui permettent de remplir cet objectif.

Pièces de base

Au cœur de chaque camion à ordures se trouvent ses bases de conduite. Ce sont les pièces communes à tous les camions, y compris le châssis, le moteur et les roues. Étant donné qu’un camion à ordures est conçu pour transporter de lourdes charges lorsqu’il est plein, tous ces articles doivent être solides. La plupart des camions à ordures ont des moteurs diesel et des transmissions qui permettent une grande quantité de couple à bas régime. Cela signifie une vitesse de pointe limitée mais une meilleure capacité de charge et une durabilité globale. Les camions à ordures disposent également d’une sorte de cabine, dans laquelle le conducteur (et dans certains cas d’autres travailleurs de la collecte des ordures) peut s’asseoir pendant que le camion est en mouvement. La cabine contient de nombreuses commandes du camion, y compris toutes celles utilisées pour la conduite normale, bien que d’autres commandes puissent être placées à l’extérieur du véhicule pour plus de commodité.

Autres parties

Les camions à ordures ramassent les ordures dans un conteneur qui comprend généralement la majeure partie de la masse du véhicule, appelé trémie. Les trémies peuvent consister en un seul grand espace ouvert ou en une série de compartiments pour collecter différents types de déchets. Les trémies de camions à ordures peuvent également être appelées compacteurs dans les cas où une presse à balles est utilisée. Le couteau de la presse à balles est utilisé pour comprimer les déchets afin de libérer de l’espace à l’intérieur de la trémie. Les couteaux de la presse à balles sont contrôlés par un système hydraulique capable d’exercer une forte pression sur les déchets. Certains camions à ordures modernes peuvent utiliser leurs pelles d’emballage pendant la conduite, de sorte que les ordures soient compressées entre les arrêts et laissent de la place pour en rajouter. C’est la feuille de trémie et de presse à balles qui distingue les camions à ordures des autres types de véhicules ou des voitures et camions polyvalents qui ont précédé le camion à ordures moderne.

Types courants de camions à ordures

Les différentes variétés de camions à ordures ont des composants spécifiques qui leur permettent de fonctionner dans un certain type de collecte des ordures. Les chargeurs arrière sont le type de camion à ordures le plus courant et sont utilisés dans la plupart des quartiers pour ramasser les poubelles que les résidents laissent dans la rue. Ces camions ont une ouverture arrière vers la trémie et utilisent parfois un élévateur hydraulique pour soulever et décharger les poubelles dans la trémie. Cette durée de vie est souvent contrôlée par une série de boutons et de leviers qui sont fixés à l’extérieur du véhicule et peuvent être actionnés par un éboueur en vue de la vidange des conteneurs. Les chargeurs frontaux sont souvent utilisés pour collecter les déchets des bennes à ordures et desservir de nombreux grands bâtiments ou entreprises. Ces camions ont un mécanisme de levage et d’abaissement devant la cabine du camion. Ces fourches sont conçues pour s’insérer dans les trous correspondants de la benne et la soulever au-dessus de la cascade, la laissant au sommet de la trémie. Les fourches d’un chargeur frontal sont généralement commandées par un joystick situé à l’intérieur de la cabine.

Autres types de camions à ordures

Un autre type de camion à ordures est le chargeur latéral, qui, comme son nom l’indique, comporte une trémie accessible par une ou plusieurs portes sur le côté du camion. Les camions de recyclage, qui peuvent inclure plusieurs trémies pour différents types de déchets pré-triés, sont souvent construits dans la configuration à chargement latéral. Les chargeurs latéraux peuvent inclure un mécanisme de levage automatique, comme un chargeur arrière, ou des fourches comme un chargeur frontal. Un autre type de camion poubelle est le camion aspirant, qui comporte un tube pneumatique qui agit comme un grand aspirateur pour aspirer les déchets des conteneurs spécialement conçus.

Sécurité des camions à ordures

En raison de son besoin d’être si puissant, la feuille de la presse à balles est la partie la plus dangereuse d’un camion à ordures. L’éboueur est systématiquement inclus parmi les métiers les plus dangereux, et c’est pourquoi. Bien que la plupart des camions à ordures soient dotés d’un certain nombre de dispositifs de sécurité et que les entreprises de gestion des déchets exigent de leurs travailleurs qu’ils suivent des procédures conçues pour protéger leur propre bien-être, des accidents entraînant la mort ou la mutilation peuvent survenir si un travailleur se retrouve coincé dans la trémie du camion à ordures lors de l’emballage. le couteau est actionné. Ces types d’accidents peuvent être le résultat d’une négligence ou d’une erreur mécanique. Dans certains cas documentés, des sans-abri dormant dans des poubelles ont été jetés dans la trémie d’un camion. D’autres fois, les travailleurs sont blessés en essayant de retirer des objets qui peuvent se coincer dans la lame de la presse à balles du camion.

Vous pouvez l’appeler ordures, ordures, déchets ou déchets solides. C’est tout de même, et s’en débarrasser est un problème depuis le début de la civilisation. La première méthode d’élimination des ordures consistait simplement à les jeter en tas. Au fur et à mesure que la population d’une région augmentait, le besoin de déplacer le tas d’ordures augmentait de plus en plus. En 500 à . C. , la ville grecque d’Athènes a créé la première décharge municipale du monde occidental lorsqu’elle a exigé que les ordures soient éliminées à au moins un mile (1,6 km) des murs de la ville. D’autres villes n’étaient pas aussi avancées. Par exemple, en 1400, les ordures s’étaient accumulées si haut devant les portes de Paris, en France, qu’elles entravaient les défenses de la ville.

Les premiers véhicules pour transporter les ordures étaient probablement des charrettes à deux roues tirées par des animaux ou des esclaves. Au XIXe siècle, des charrettes à quatre roues tirées par des chevaux se déplaçaient lentement dans les ruelles alors que les éboueurs soulevaient des barils puants remplis d’ordures humides et les jetaient dans la caisse ouverte du wagon. Dans les années 1920, la puissance du moteur avait remplacé la puissance, mais peu de choses avaient changé. Le cri de “Voici le camion poubelle” était encore le signal d’entrer et de fermer les fenêtres.

Le boom de la consommation d’après-guerre des années 1950 aux États-Unis a entraîné une augmentation significative des déchets. Après des années de restrictions et de pénuries pendant la Seconde Guerre mondiale, les gens ont remplacé avec empressement les anciens produits par de nouveaux. Bon nombre des nouveaux produits étaient destinés à une utilisation et une élimination uniques. Des assiettes en papier, des gobelets en plastique, des essuie-tout et des serviettes en papier, des couches jetables et des sacs à lunch en papier brun ont obstrué les poubelles. L’industrie des véhicules à ordures a réagi à la fin des années 1950 avec le développement des premiers camions à ordures fermés, qui utilisaient des vérins hydrauliques pour comprimer les ordures au fur et à mesure qu’elles étaient collectées. Cela a permis à chaque camion de transporter plus de déchets par chargement.

Aujourd’hui, de nombreuses municipalités aux États-Unis ont passé des contrats avec des entreprises privées pour collecter et éliminer les déchets, plutôt que de le faire elles-mêmes. Deux ou trois entreprises d’ordures géantes ont émergé de cette tendance, chacune avec des milliers de camions. Pour rester compétitives, ces entreprises ont conçu des camions hautement spécialisés et automatisés dans le but de traiter des quantités croissantes de déchets au moindre coût.

Matières premières

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La plupart des composants de la carrosserie d’un camion à ordures sont en acier. Le plancher, les côtés, le dessus et les extrémités du corps sont faits de tôle ou de plaque d’acier et renforcés par des canaux en acier formé. Différentes épaisseurs de tôles ou de plaques sont utilisées pour différentes zones du corps, en fonction des contraintes attendues dans cette zone. Cela permet de minimiser le poids corporel et donc de maximiser le poids des déchets que le camion peut transporter.

Les bras de levage et les fourches d’un chargeur frontal sont découpés dans des plaques d’acier épaisses et les tubes de torsion sont fabriqués à partir de tubes d’acier sans soudure à paroi épaisse. La feuille d’emballage, ou tête, est utilisée pour comprimer périodiquement les déchets à l’intérieur du corps. Il est fabriqué en tôle d’acier et coulisse sur des patins en plastique, en acier ou en bronze.

Les composants achetés comprennent la cabine et le châssis du véhicule, les feux, les étiquettes d’avertissement, le câblage électrique et le fluide hydraulique, les cylindres, les tuyaux et les commandes.

Concevoir

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Il existe cinq types courants de camions à ordures : à chargement frontal, à chargement arrière, à chargement latéral, à recyclage et à déchargement. Chacun est utilisé pour un type différent de ramasse-miettes. La taille du corps d’un chargeur frontal, d’un chargeur arrière ou d’un chargeur latéral est mesurée en mètres cubes de déchets qu’il peut contenir. La taille d’un camion roulant est mesurée en livres de capacité de levage.

Un chargeur frontal a deux longs bras de levage à levage hydraulique qui pivotent derrière la cabine du camion et s’étendent vers l’avant du pare-chocs avant. Les fourches aux extrémités de ces bras glissent dans les fentes sur les côtés d’une grande poubelle en métal. Les bras hydrauliques soulèvent l’ensemble du conteneur vers le haut et au-dessus de la cabine et inclinent le contenu dans une ouverture à l’avant du haut du corps. Une feuille de presse à balles interne comprime périodiquement les déchets et les déplace vers l’arrière du corps. Les chargeurs frontaux sont généralement utilisés pour ramasser les ordures dans les entreprises commerciales, et les poubelles sont communément appelées bennes à ordures, bien que ce soit un nom exclusif pour la conception d’un fabricant. Les chargeurs frontaux ont des capacités d’environ 30 à 40 verges cubes (23,0 à 30,6 m3) et peuvent être utilisés avec un seul équipage.

Un chargeur arrière a une ouverture dans la partie inférieure arrière de la carrosserie. Les poubelles individuelles sont déversées manuellement dans cette ouverture. Une lame ou une palette hydraulique est périodiquement activée pour pousser les déchets dans le corps. Les chargeurs arrière sont généralement utilisés pour ramasser les ordures dans les zones résidentielles. Ils ont des capacités d’environ 20 à 30 pieds cubes (15,3 à 23,0 mètres cubes) et nécessitent un équipage de deux ou trois …

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