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⚡ 2021 ▷ Histoire et évolution du Honda Ruckus ventos.site

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Si vous êtes à la recherche d’un scooter, vous voudrez peut-être envisager quelque chose comme le Honda Zoomer, également appelé Honda Ruckus, chaque fois que vous êtes aux États-Unis ou au Canada. Il s’agit d’un scooter qui est produit pour les deux pays, ainsi que pour le Japon, et il a commencé assez différemment de presque tous les autres scooters que vous êtes susceptible de rencontrer. Bien sûr, il est en production depuis son introduction pour l’année modèle 2003, ce qui signifie qu’il existe essentiellement depuis 2002, car les nouveaux modèles sortent toujours un an à l’avance. Si vous êtes curieux de savoir comment il a évolué au fil des ans, vous pouvez trouver plus d’informations ci-dessous.

2003-2004 Honda Ruckus

Il s’agit d’un scooter qui commence sa vie très différemment de ce à quoi vous pourriez vous attendre. Il a une conception incroyablement robuste compte tenu du fait qu’il s’agit d’un scooter. La mayoría de las veces, este tipo de máquinas están diseñadas para ser livianas y están hechas para viajar sobre superficies relativamente lisas, por lo que las empresas generalmente no sienten la necesidad de crear algo que sea especialmente resistente cuando se habla de cualquier cosa en esta classe. Dès le départ, Honda a décidé de faire quelque chose de différent. En conséquence, ils lui ont donné des pneus plus gros et plus larges capables de développer une grande quantité de traction sur pratiquement n’importe quelle surface. Il dispose également d’un système de suspension renforcé et d’un cadre plus solide. Une chose que vous remarquerez peut-être, c’est que le cadre lui-même n’a pas beaucoup de compartiments pour le stockage. Fait ressembler ce scooter à un vélo tout terrain avec un endroit pour mettre vos pieds. C’est très différent, c’est le moins qu’on puisse dire, mais c’était l’objectif que Honda avait en tête depuis le début.

Honda Ruckus 2005

Honda Ruckus 2005

Honda n’a pas vraiment apporté beaucoup de changements au Ruckus, à une petite exception près. En fait, ils ont un peu abaissé la suspension, avec une largeur de suspension de 56 mm à l’avant et de 66 mm à l’arrière. Malheureusement, cela a eu un effet involontaire sur la sensation générale du scooter pour la plupart des conducteurs, en particulier pour toute personne mesurant plus de cinq pieds et pesant plus de 150 livres. Personne ne sait vraiment pourquoi Honda a décidé de faire le changement, car l’objectif du Ruckus depuis le début était d’avoir un scooter capable de rebondir sur les trottoirs ou tout autre élément mesurant moins de deux pieds de haut. Cependant, c’était un changement qu’ils ont fait. Il y avait aussi un problème avec les rétroviseurs qui affligeaient le Ruckus depuis plusieurs années et en 2005, Honda a vraiment commencé à s’en apercevoir. Peu de temps après, de nombreux propriétaires de scooters ont demandé le remplacement de ces rétroviseurs. Ils ont donc commencé à envisager une solution à long terme pour les futurs modèles.

2006-2010 Honda Ruckus

Encore une fois, peu de choses ont changé au fil des ans pour cette machine en particulier. En fait, il n’y a eu pratiquement aucun changement sur les modèles de 2006 à 2008. La seule exception ici était les rétroviseurs susmentionnés, que Honda a finalement été intelligents et modifiés pour qu’ils cessent de se desserrer et de tourner à chaque fois que vous commencez à courir sur la route. En 2008, le siège a été légèrement modifié pour le rendre un peu plus haut et lui donner un peu d’inclinaison vers l’avant. Ces deux changements mis à part, le scooter est resté en grande partie le même qu’il l’avait toujours été tout au long de l’année modèle 2010.

Honda Ruckus 2011-2014

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Encore une fois, rien de différent ne s’est vraiment passé avec le Honda Ruckus pendant cette période. Apparemment, ils ont estimé qu’ils avaient plutôt bien réussi lors de son introduction, à part quelques améliorations qui ont déjà été mentionnées. Par conséquent, rien d’autre n’a vraiment changé.

2015-2018 Honda Ruckus

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À ce stade, le siège a été redessiné, le rendant presque identique à sa configuration d’origine. Honda avait finalement décidé qu’un siège plat était probablement mieux qu’un siège qui le propulsait pratiquement hors de lui. Ils comprenaient également un mécanisme de verrouillage sous le siège où vous pouviez sécuriser votre casque sans que personne ne s’en tire, mais c’est tout. La centrale électrique est fondamentalement la même, tout comme les pneus, les freins et la conception globale. Si vous voulez de l’espace de rangement, vous pouvez acheter des pièces de rechange pour entourer la zone autour du siège, mais si vous êtes comme la plupart des gens, vous n’aurez qu’à attacher tout ce que vous essayez de transporter. Ce n’est pas comme si vous pouviez transporter autant sur le scooter de toute façon, et à un maximum d’environ 50 miles par heure, vous ne le souhaitez probablement pas. Par conséquent, vous êtes susceptible de voyager avec peu de bagages.

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