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1985 Chevrolet S10 Especificaciones Wiki Util Todavia funciona

par Christine Wheatley

pelle dans l’image du camion par Andrew Orlemann de Fotolia.com

La division Chevrolet de General Motors a présenté sa camionnette S10 en 1982. Avec la S10, Chevy avait l’intention de concurrencer directement Nissan et Toyota, qui étaient solidement implantés sur le marché des camionnettes compactes. Avec une cabine confortable et une conduite en douceur, Chevrolet a commercialisé le S10 comme un véhicule de style de vie récréatif plutôt qu’un camion de travail typique. La production du S10 s’est poursuivie jusqu’en 2004, date à laquelle il a été remplacé par le Chevy Colorado, un pick-up compact à moyen avec de plus grandes dimensions. La Chevy S10 de 1985 était en grande partie inchangée par rapport au modèle de 1984, à l’exception d’une nouvelle offre de moteur et de quelques modifications extérieures mineures.

Moteur

Les camions à quatre roues motrices Chevy S10 ont reçu un nouveau moteur standard pour l’année modèle 1985 : un quatre soupapes en ligne de 2,5 litres développant 92 chevaux, connu sous le nom de « Iron Duke ». Disponible sur les S10 à deux et quatre roues motrices, il y avait un moteur quatre cylindres en ligne à soupapes en tête de 2,0 litres avec 82 chevaux et un V6 à soupapes en tête de 2,8 litres avec 110 chevaux de force. De plus, la Chevy S10 avait l’option d’un moteur diesel construit par Isuzu. Il s’agissait d’un quatre cylindres diesel en ligne de 2,2 litres, d’une puissance de 62 chevaux. Le S10 à deux roues motrices avait une cote de consommation d’essence EPA de 20 mpg en ville et de 27 mpg sur l’autoroute.

Groupe motopropulseur

Le pick-up Chevy S10 1985 avait une transmission manuelle à quatre vitesses standard, avec l’option d’une transmission automatique à trois vitesses. Une transmission manuelle à cinq vitesses était disponible avec les moteurs à quatre cylindres. La S10 avait un cadre en échelle conventionnel et une suspension avant indépendante composée de doubles bras triangulaires et de barres de torsion, tandis que la suspension arrière se composait d’un essieu rigide et de ressorts à lames semi-elliptiques. Une suspension sport en option était disponible pour les modèles à empattement court et à deux roues motrices. Le camion comprenait une direction à recirculation de billes, ainsi que des freins à disque avant et des freins à tambour arrière. Les pneus radiaux étaient de série sur tous les modèles S10.

Extérieur et Intérieur

Les modifications apportées à l’extérieur de la Chevy S10 comprenaient de nouveaux badges sur les ailes et un hayon redessiné, avec le nom “Chevrolet” sur le côté. Le modèle à cabine régulière S10 était proposé avec un empattement de 108,3 pouces ou 117,9 pouces. Un modèle à cabine allongée avec un empattement de 122,9 pouces était également disponible, avec des sièges rabattables à l’arrière pour des sièges passagers supplémentaires. Le S10 était livré avec une garniture Tahoe en option, un ensemble haut de gamme qui comprenait un système complet de jauges et de sièges baquets. Une peinture bicolore était également proposée en option.

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